政黨批小恩小惠 促盈利納方程式

【明報專訊】政黨普遍對檢討港鐵票價調整機制後未有改動直接驅動票價調整的方程式，只是在現行機制和優惠上修修補補感到失望，要求港鐵在票價調整方程式加入可有效反映盈利的元素，以免出現票價只加不減的情况。


立法會交通事務委員會主席陳恒鑌對港鐵將第二程九折改為車費直接扣減、推出跨交通工具轉乘優惠等安排表示歡迎，但對於政府檢討後依然沒改動直接驅動票價調整方程式感到失望。陳恒鑌指香港經濟放緩，基層市民依然面對通脹壓力，港鐵作為香港唯一鐵路公司，應顧及公眾利益，強烈要求港鐵在票價調整方程式加入反映盈利元素，按港鐵盈利能力削減加價幅度，改變現時該公司一方面賺大錢、一方面卻繼續大幅加價的現象。


立法會交通事務委員會副主席郭家麒則對檢討結果表示失望及無法接受，批評政府與港鐵互相「扯貓尾」，去年提出檢討機制的真正目的是為高鐵超支「卸力」。郭家麒稱，若票價調整機制方程式繼續使用綜合消費物價指數變幅，以及運輸業名義工資指數變幅計算，則票價永遠「可加不可減」，認為港鐵應撥出部分利潤成立票價穩定基金以穩定票價。


郭家麒：維持機制永遠「可加不可減」

郭又稱，在票價調整方程式的生產力因素部分，每年減0.6個百分點是無補於事，其他票價優惠亦只是小恩小惠兼無新意，又指世界上無一個地方的鐵路會年年加價。


民主黨議員林卓廷對檢討結果感到十分失望，形容檢討「雷聲大，雨點小」，繼續向市民提供小恩小惠，而根據現有方程式，預料港鐵仍可在每年利潤高達逾百億元的情况下繼續加價。