2016年11月14日 06:35
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【明報專訊】與不少內地車企一樣，吉利亦順應潮流推出了自己的新能源汽車計劃，並於2015年11月推出首款新能源汽車，亦是純電動房車的「帝豪EV」。不過桂生悅卻表示，由於電池與充電燈配套技術與設施受限，普及純電動車尚需非常長的一段時間，吉利甚至預計未來中國新能源汽車市場，都將以油電混合動力汽車為主打。
明年將舊車款改造為混能車
吉利於去年推出首款純電動汽車「帝豪EV」，惟其後內地收緊新能源車補貼政策並重點整頓新能源汽車行業騙補行為，一度影響該車型銷量，吉利控股集團總裁安聰慧曾於今年3月的2015年業績會上表示，由於新能源汽車補貼政策當時遲遲未能確定，致「帝豪EV」今年首季銷量很少。桂生悅表示，該車型目前銷量不錯，今年已售出16000輛。惟他表示，未來吉利主力發展的將是插電式與油電混動新能源車，涵蓋房車與SUV等不同車型，而2017年公司的業務重點是將部分舊車款改造成為混合動力系統。
電動車充電設施普及需時
桂生悅表示，實現電動車的充電設施配套普及需要很長時間，而電動車行業的發展亦需要電池技術出現革命性突破，但作為車企，重點在於造車，未來若有可能可以向電池公司購買電池，而非自己重點研發。對於現時熱炒的自動駕駛技術，桂生悅表示吉利與富豪已在瑞典哥德堡市完成全自動駕駛汽車測試，惟範圍僅限方園五公里。他解釋，自動駕駛不僅需要汽車自帶傳感器，更需要政府於城市各處佈滿傳感設施，如此龐大的工程使得全自動駕駛汽車於短期內難以普及。
[上巿公司專訪]
明年將舊車款改造為混能車
吉利於去年推出首款純電動汽車「帝豪EV」，惟其後內地收緊新能源車補貼政策並重點整頓新能源汽車行業騙補行為，一度影響該車型銷量，吉利控股集團總裁安聰慧曾於今年3月的2015年業績會上表示，由於新能源汽車補貼政策當時遲遲未能確定，致「帝豪EV」今年首季銷量很少。桂生悅表示，該車型目前銷量不錯，今年已售出16000輛。惟他表示，未來吉利主力發展的將是插電式與油電混動新能源車，涵蓋房車與SUV等不同車型，而2017年公司的業務重點是將部分舊車款改造成為混合動力系統。
電動車充電設施普及需時
桂生悅表示，實現電動車的充電設施配套普及需要很長時間，而電動車行業的發展亦需要電池技術出現革命性突破，但作為車企，重點在於造車，未來若有可能可以向電池公司購買電池，而非自己重點研發。對於現時熱炒的自動駕駛技術，桂生悅表示吉利與富豪已在瑞典哥德堡市完成全自動駕駛汽車測試，惟範圍僅限方園五公里。他解釋，自動駕駛不僅需要汽車自帶傳感器，更需要政府於城市各處佈滿傳感設施，如此龐大的工程使得全自動駕駛汽車於短期內難以普及。
[上巿公司專訪]
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