2015年11月29日 06:35
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【明報專訊】香港首個雲集上百個maker的大型展覽，陳培基拿來一部自製的小型四輪車。
他一手拿起車，出場時，人人好奇。
然後他坐上車，像坐在遊戲機裏馬利奧的賽車上，人大車小，右手握着扶杆，按掣就能驅動——看真一點，那是個裝修用的電批（叉電式電鑽）！
電批代摩打 隨時拔走
用電批產生的轉動，作為驅動小車的動力，在場的人都很驚奇，但陳培基說，他其實是看過外國的短片，見到有人用電批做電動滑板。「我一直很想做一架像馬利奧車的賽車，好鬼得意，適逢這次『香港造節』，就把它成真。」但陳培基選擇不用一般摩打來作動力，而是使用可以隨時拿走的電批，他承認是有點鬥氣。數年前，他做了一架太陽能三輪車，幾次向區議員政府部門申請在爛地、公園試車也不果，最後去年在馬路上被警察以三宗罪拘捕，無牌駕駛、無買保險、無向政府登記，罰款三千。立法會議員莫乃光說，《道路交通條例》指明的所有種類車輛在任何道路上使用，均須領牌，車輛能否登記和領牌，視乎是否符合馬力、照明設備、制動器和警報儀器等方面的要求。理大土木及環境工程學系副教授熊永達說，所有電動車來港，都要通過審查；新能源車要走公路，就要通過運輸署的結構安全審查，十分嚴格，不易通過。「香港法例跟不上創意科技的發展，執法部門嚴例執法，香港又沒有私人地方可做實驗。當年理大的小型電動車都花了大量資源才可拿到type approval，在車速不逾每小時50公里道路行走。」
陳培基這次也是希望透過電批土炮小驅提出質疑，「我這四輪車，拔了電批就乜都無，無摩打無電線。見到警察的話，拔起支電批放在背囊，這樣行不行？」
一句粗口激發 自製單車
陳培基，本來是個印刷廠員工，八年前，開始自製單車。「我並不特別熱愛單車，如果說，一句說話可以改變人一生，我是因為一句粗口。」有一天，他經過便利店，在門外碰到一架摺疊單車，車主兇神惡煞衝出來破口大罵，粗言滿天飛，「整花它的話，你賠不起！」陳培基不甘心，回家上網看，才知那車不過是二三千元，「我要整一架，靚過你、特別過你！」那時開始，他留意單車的結構，然後找來爛銅爛鐵，親手做了第一架自製單車，藍色的、站着踏，名叫「踏板車」。「在街上踏的話，人們的『回頭率』肯定多過他那架！」
自此，他愛上自創單車，幾年前開始嘗試結合電能，「香港沒什麼人在這方面創作，為什麼不可以？的確，我們有排都未追得上外國，但是否就要停在這裏？」至今，陳培基的作品，兩輪的、三輪的、四輪的，共超過十架，辦過很多次展覽，其中一架還取了專利。
有意念「做咗先」 四日起貨
這次，由構思到完成作品，陳培基只花了四天。「若一早找齊材料才開始，或許一兩天就完成。」一般人設計新作品，都要構思好久，然後畫好多次圖、修改好多次、用電腦模擬好多次，但陳培基習慣有意念就立刻動手做，做了才算，邊做邊試。他八年前開始自製單車，甚至連圖也沒有，在腦裏想像車是什麼模樣，就用自己僅有的材料做住先。他的工作室，儲了不少材料，爛銅爛鐵、爛單車爛BB車，「我們的工作室，天台可以看到樓下垃圾站，有時看到有好嘢，就落去執。人們放進垃圾桶的東西，你不用，就是垃圾，你拿回去，再運用，就變回有用的寶」。這車，九成九材料是廢物，唯獨電批是新的，不過也沒有花錢，他們找到電批廠贊助，「唯一花錢的地方，大概是燒焊用的焊料吧」。記者當場試開小車，用電批作動力，速度一點不輸蝕，陳培基說還可以有飄移感覺，「其實可以發展成小型賽車，我做多十架，只要有賽道，就可以玩」。可是，連試車的空地也連年被拒，加上香港至今仍未有電動車輛牌照，陳培基創意再多，也只能在香港創意產業邊緣繼續擺展覽。
香港造節即場試玩
想試玩陳培基的「電批土炮小驅」，今天可到理大的「香港造節2015」﹕
日期：2015年11月29日（今天）
地點；香港理工大學平台及賽馬會創新樓
開放時間：上午10時至下午6時
費用：免費入場，毋須登記（部分工作坊需預先報名及收取材料費）
詳情：www.MakerFaireHongKong.com
文畧笆聾
圖瘂B焌陶、受訪者提供
編輯甎}曉彤
fb﹕http://www.facebook.com/SundayMingpao
他一手拿起車，出場時，人人好奇。
然後他坐上車，像坐在遊戲機裏馬利奧的賽車上，人大車小，右手握着扶杆，按掣就能驅動——看真一點，那是個裝修用的電批（叉電式電鑽）！
電批代摩打 隨時拔走
用電批產生的轉動，作為驅動小車的動力，在場的人都很驚奇，但陳培基說，他其實是看過外國的短片，見到有人用電批做電動滑板。「我一直很想做一架像馬利奧車的賽車，好鬼得意，適逢這次『香港造節』，就把它成真。」但陳培基選擇不用一般摩打來作動力，而是使用可以隨時拿走的電批，他承認是有點鬥氣。數年前，他做了一架太陽能三輪車，幾次向區議員政府部門申請在爛地、公園試車也不果，最後去年在馬路上被警察以三宗罪拘捕，無牌駕駛、無買保險、無向政府登記，罰款三千。立法會議員莫乃光說，《道路交通條例》指明的所有種類車輛在任何道路上使用，均須領牌，車輛能否登記和領牌，視乎是否符合馬力、照明設備、制動器和警報儀器等方面的要求。理大土木及環境工程學系副教授熊永達說，所有電動車來港，都要通過審查；新能源車要走公路，就要通過運輸署的結構安全審查，十分嚴格，不易通過。「香港法例跟不上創意科技的發展，執法部門嚴例執法，香港又沒有私人地方可做實驗。當年理大的小型電動車都花了大量資源才可拿到type approval，在車速不逾每小時50公里道路行走。」
陳培基這次也是希望透過電批土炮小驅提出質疑，「我這四輪車，拔了電批就乜都無，無摩打無電線。見到警察的話，拔起支電批放在背囊，這樣行不行？」
一句粗口激發 自製單車
陳培基，本來是個印刷廠員工，八年前，開始自製單車。「我並不特別熱愛單車，如果說，一句說話可以改變人一生，我是因為一句粗口。」有一天，他經過便利店，在門外碰到一架摺疊單車，車主兇神惡煞衝出來破口大罵，粗言滿天飛，「整花它的話，你賠不起！」陳培基不甘心，回家上網看，才知那車不過是二三千元，「我要整一架，靚過你、特別過你！」那時開始，他留意單車的結構，然後找來爛銅爛鐵，親手做了第一架自製單車，藍色的、站着踏，名叫「踏板車」。「在街上踏的話，人們的『回頭率』肯定多過他那架！」
自此，他愛上自創單車，幾年前開始嘗試結合電能，「香港沒什麼人在這方面創作，為什麼不可以？的確，我們有排都未追得上外國，但是否就要停在這裏？」至今，陳培基的作品，兩輪的、三輪的、四輪的，共超過十架，辦過很多次展覽，其中一架還取了專利。
有意念「做咗先」 四日起貨
這次，由構思到完成作品，陳培基只花了四天。「若一早找齊材料才開始，或許一兩天就完成。」一般人設計新作品，都要構思好久，然後畫好多次圖、修改好多次、用電腦模擬好多次，但陳培基習慣有意念就立刻動手做，做了才算，邊做邊試。他八年前開始自製單車，甚至連圖也沒有，在腦裏想像車是什麼模樣，就用自己僅有的材料做住先。他的工作室，儲了不少材料，爛銅爛鐵、爛單車爛BB車，「我們的工作室，天台可以看到樓下垃圾站，有時看到有好嘢，就落去執。人們放進垃圾桶的東西，你不用，就是垃圾，你拿回去，再運用，就變回有用的寶」。這車，九成九材料是廢物，唯獨電批是新的，不過也沒有花錢，他們找到電批廠贊助，「唯一花錢的地方，大概是燒焊用的焊料吧」。記者當場試開小車，用電批作動力，速度一點不輸蝕，陳培基說還可以有飄移感覺，「其實可以發展成小型賽車，我做多十架，只要有賽道，就可以玩」。可是，連試車的空地也連年被拒，加上香港至今仍未有電動車輛牌照，陳培基創意再多，也只能在香港創意產業邊緣繼續擺展覽。
香港造節即場試玩
想試玩陳培基的「電批土炮小驅」，今天可到理大的「香港造節2015」﹕
日期：2015年11月29日（今天）
地點；香港理工大學平台及賽馬會創新樓
開放時間：上午10時至下午6時
費用：免費入場，毋須登記（部分工作坊需預先報名及收取材料費）
詳情：www.MakerFaireHongKong.com
文畧笆聾
圖瘂B焌陶、受訪者提供
編輯甎}曉彤
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