2015年10月26日 12:00
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【香港政府新聞網】
環境局局長黃錦星
今天，我們向委員會匯報「淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛」計劃的最新進展。
特惠資助計劃自去年3月推出至今反應正面。截至今年9月底，已有約33,900部歐盟四期以前柴油商業車在特惠資助計劃下退役，約佔合資格車輛41%，已獲批的特惠資助申請約33,200宗，涉及的資助金額約43億6千萬元。
我們為受影響的柴油商業車定下四個退役死線日期，其中歐盟前期柴油商業車輛特惠資助申請將於本年12月底截止，在18,113輛合資格申請車輛之中，截至本年9月底，已有近九成被淘汰。
淘汰歐盟四期以前的柴油商業車輛，主要目的是改善路邊空氣質素，並且着重減少車輛廢氣的可吸入懸浮粒子PM 10和氮氧化物NOX，從而保障市民健康。由於歐盟四期以前的柴油商業車輛數量由2014年3月起已逐步減少，我們相信路邊的空氣污染會持續改善。由於空氣質素受氣象和區域污染等不同因素影響，我們需要收集較長期的空氣質素數據，才可以了解這措施和其他減少車輛排放措施對改善路邊空氣質素的成效。我們會在適當時候向委員會提供更詳細的分析。
主席，我會定期向委員會匯報計劃的進度，並樂意聽取委員就淘汰計劃進度的意見及回答提問。多謝。
（以上是環境局局長黃錦星10月26日在立法會環境事務委員會會議上，就淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛計劃的進展的開場發言）
環境局局長黃錦星
今天，我們向委員會匯報「淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛」計劃的最新進展。
特惠資助計劃自去年3月推出至今反應正面。截至今年9月底，已有約33,900部歐盟四期以前柴油商業車在特惠資助計劃下退役，約佔合資格車輛41%，已獲批的特惠資助申請約33,200宗，涉及的資助金額約43億6千萬元。
我們為受影響的柴油商業車定下四個退役死線日期，其中歐盟前期柴油商業車輛特惠資助申請將於本年12月底截止，在18,113輛合資格申請車輛之中，截至本年9月底，已有近九成被淘汰。
淘汰歐盟四期以前的柴油商業車輛，主要目的是改善路邊空氣質素，並且着重減少車輛廢氣的可吸入懸浮粒子PM 10和氮氧化物NOX，從而保障市民健康。由於歐盟四期以前的柴油商業車輛數量由2014年3月起已逐步減少，我們相信路邊的空氣污染會持續改善。由於空氣質素受氣象和區域污染等不同因素影響，我們需要收集較長期的空氣質素數據，才可以了解這措施和其他減少車輛排放措施對改善路邊空氣質素的成效。我們會在適當時候向委員會提供更詳細的分析。
主席，我會定期向委員會匯報計劃的進度，並樂意聽取委員就淘汰計劃進度的意見及回答提問。多謝。
（以上是環境局局長黃錦星10月26日在立法會環境事務委員會會議上，就淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛計劃的進展的開場發言）
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