港航擬「雙幣雙股」集39億

【明報專訊】由內地第四大航空集團海南航空控股的香港航空，一直籌劃在港交所（0388）上市，近日有消息稱，港航計劃以「雙幣雙股」的形式來港集資，冀能對投資者增吸引力，集資額約5億美元（約39億元），較早前市傳的6億至8億美元（約46億至62億港元）縮水。一旦成事，港航將是首家以雙幣雙股形式上市的本地新股。


消息稱，港航計劃以「雙幣雙股」的形式上市，但目前仍未向港交所遞交A1上市申請表格，不過預計今年底前可以完成上市。消息亦透露，目前敲定負責港航上市的保薦人為摩根大通。年初市傳摩根士丹利和中銀國際亦是其保薦人，但其後退出保薦人團隊。


港航：不便評論上市事宜

關於港航的上市事宜，港航昨日回覆本報查詢時表示不便評論。


海航集團自2006年入股香港航空成為其大股東之後，一直有意籌劃其上市，但期間不斷遇上阻滯。市傳早在2007年，港航委任高盛和瑞銀做保薦人，但其後遇上金融海嘯，上市計劃不了了之。今年初捲土重來又遭遇保薦人「臨陣退縮」，集資額亦較早前消息更低。


快運轉廉航 港航挑戰國泰

自去年10月起，港航的姊妹公司香港快運轉型廉航，公司稱此舉旨在令兩間公司定位更明確，港航將主打全服務航空市場，挑戰本港「一哥」國泰（0293）的地位，亦似為上市開足馬力。從營運數據來看，去年港航確取得可觀增長，客運量按年大升35%至480萬人次，其新增客量125萬人次，為去年香港機場總增量的三分之一，亦較國泰新增量96萬人次多三成。


今年以來港航繼續新增航班，新開了鹿兒島和天津航點，北京、杭州、沖繩的航班陸續加密，多個航班的票價較國泰低逾一成。目前港航機隊有23架機，計劃今年和明年分別增加3架和6架新機。


連續3年錄盈利 惟純利率急降

不過，值得留意的是，雖然港航的營運數據錄得顯著升幅，過去3年亦連續錄得盈利，去年約賺2億元人民幣，但從純利率水平看，去年港航近2.9%，雖略高於國泰，但較2012和2011年則大幅下降，而國泰該指標從2012年不足0.9%的低位升至去年的2.6%。


明報記者 魏嘉儀